cms-style="font-L align-Justify">　　今天（7月23日），交通运输部举办7月份例会新闻发布会。对于如何确保民营企业参予交通基础设施建设的问题，交通运输部新闻发言人孙文剑回应，交通运输部将极力扫除制约民营企业参予交通基础设施建设发展的不合理容许条件和隐性壁垒，同时，将大力调动民营企业参予交通“新的基础设施”。　　孙文剑回应，为更进一步反对民营企业参予交通基础设施的建设，交通运输部与国家发改委等11个部门，实施了《关于反对民营企业参予交通基础设施建设发展的实行意见》，目的是贯彻解决问题民营企业参予交通基础设施建设发展的痛点、难题、木栅点问题。

强化民营企业参予交通基础设施建设发展的积极性，推展交通基础设施高质量发展。为实施好《实行意见》，交通运输部主要积极开展了以下几个方面的工作。　　一是持续深化“放管服”改革，通过修改办事流程、增强执法监督、强化事中事后监管、前进信用体系建设等，持续优化营商环境，确保公平竞争市场秩序，极力扫除制约民营企业参予交通基础设施建设发展的不合理容许条件和隐性壁垒。

扫除民营企业参予交通基础设施建设的“玻璃门”、“旋转门”，让民营企业需要参予交通基础设施建设。　　二是持续前进投融资体制改革。深化收费公路制度改革，希望不具备专业经验的民营企业参予高速公路服务区经营活动。这几年来，高速公路服务区呈现了新的发展特点，沦为很多地区的物流中心和商贸中心。

孙文剑说道，目前重庆高速公路不少的服务区出了周边村镇村民购物和娱乐的中心场所，并且这些服务区还构建了大数据分析。根据来购物和餐饮的旅客和村民的特点，来替换他们的产品。

　　此外，还将因应推展铁路企业股份制改革、邮政企业混合所有制改革，在交通建设领域大力推展政府和社会资本合作模式，为民营企业参予交通基础设施领域建设建构较好政策环境。　　三是强化政企协商交流。孙文剑说道，目前民企参予交通建设遇上的一个相当大的困境就是交通基础设施一些重大项目、根本性战略规划和根本性的战略决策，信息不平面。“他们想要参予，可不告诉该怎么参予。

交通运输部将在根本性战略、根本性规划、根本性政策制订实行过程中征询民营企业的意见。也就是说，从根本性的交通基础设施建设的源头规划开始，我们就邀民营企业参与，强化向社会点评交通基础设施项目，拓宽民营企业参予交通基础设施建设的信息渠道。

总结推展民营企业参予交通基础设施建设发展的好经验好作法，构成样板引导。”孙文剑说道。

　　四是大力调动民营企业参予交通“新的基础设施”。与传统交通基础设施项目比起，“新的基础设施”项目资金体量比较较小、科技含量低、商业化应用于研发潜力极大，更为不利于民营企业参予，更为合乎民营企业参予的特点。孙文剑说道，交通运输部回应大力希望反对，看起来社会关注度很高的自动驾驶、车路协同等新的业态，很多都是民营企业主导的。

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